天籁新款/天籁新款车型

日产新款天籁曝光,换大尺寸中控屏,将于今年11月上市

〖A〗
、日产新款天籁将于今年11月上市
，新车在外观、内饰方面进行了调整，动力信息暂未公布 ，猜测会继续搭载0L和0T发动机
。 以下是详细介绍：外观前脸：虽然新车前脸造型未完全曝光
，但从细节看会有较大幅度调整。

〖B〗 、新款日产天籁在外观
、内饰及动力方面均有升级，前脸设计调整后类似皇冠 ，中控屏尺寸加大
，动力预计沿用现有配置并新增e-Power系统 。具体变化如下：外观变化前脸设计：新车取消了日产家族式的“V”型镀铬饰条，使前脸看上去更加大气
。大灯造型未变 ，格栅与大灯融合
，视觉效果震撼，且颇有点丰田皇冠的味道。

〖C〗、日产新款天籁预计最快今年第三季度在海外市场发布 ，东风日产新款天籁将于11月上市开售
，以下是详细介绍：外观方面 从外观渲染图和国内谍照来看，前脸采用较大尺寸的V字形熏黑格栅 ，搭配全新矩阵式LED头灯组，相比本田雅阁更具运动气息 。尾部LED灯组将进行升级优化
，提升视觉效果和辨识度
。

〖D〗 、上市信息新款日产天籁将于下半年正式亮相，东风日产新款天籁预计年内发布并有望下半年上市。作为日系三剑客之一 ，天籁凭借性能与配置优势
，此次升级后竞争力将进一步提升 。

〖E〗
、东风日产新款天籁采用日产最新V-motion家族设计语言，外观变化较大 ，有望年内正式上市
。 以下为详细介绍：外观整体设计：采用日产最新的V-motion家族式设计
，外观变化显著。前大灯组：最显眼的改进是“回旋镖式 ”前大灯组，添加了黑色饰圈 ，搭配全新LED光源及点阵式LED日间行车灯 。

月薪5000能养的起新款天籁吗?

月薪5000元养新款天籁存在较大压力
，综合来看较为勉强
。具体分析如下：购车成本方面：新款天籁基础配置落地价十六七万起步，若选择贷款购车 ，首付及每月还款对月薪5000元者压力巨大。即使全款或高首付购车
，后续养车成本仍需持续承担 。日常养车成本方面：油费：新款天籁虽优化燃油经济性，但作为中型轿车 ，市区通勤油耗较高。

月薪至少1万元的人才能够承担起购买20万元汽车的责任
。如果选择贷款购车，每月的还款压力也会相应增加。 如果你每月收入仅为5000元
，并且不考虑车贷，那么养一辆20万元的车是可以的 ，但前提是车辆没有贷款 。

如果您目前的月薪为5000元
，在不考虑车贷的情况下，养一辆20万元的车是可以接受的 ，前提是您不需要为车贷支付额外的费用
。 对于常见的B级车
，如帕萨特、天籁 、雅阁等，即使没有车贷 ，每月的平均开销—包括养车费
、燃油费、保险费 、违章罚款及洗车费等—也可能接近2000元。

只要不影响你正常生活
，就算养得起，（养女人
、养孩子、养房 、社交、存款等排除在外不至于捉襟见肘就可以了） ，呵呵
，男人爱车就这点嗜好嘛~按照你的要求，天籁还是不错的 ，大气稳重，30W以内价位中
，舒适性应该排第一吧，仅次于皇冠 。

华为鸿蒙座舱上车!新款天籁要来了,东风日产真的不一样了

〖A〗
、新款天籁目前内饰还未公布 ，但最大的变化就是更智能了
，这也是全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响的燃油车
。华为的鸿蒙座舱用过的朋友都知道，那是相当丝滑 ，所以喵哥估计新款天籁的中控大屏肯定会变大
，而且内饰很有可能会大改。

〖B〗、后排座椅和前排一样，延续了舒适的风格 ，坐垫柔软
，不过后排座椅不能角度调节，这点比较遗憾 。除了入门版 ，都配备后排侧窗多层隔音玻璃
，加上主动降噪功能，后排的静谧性表现很好
。动力配置方面 ，天籁2026款鸿蒙座舱版提供两种动力选择，分别是0L自然吸气发动机和0T涡轮增压发动机。

〖C〗 、天籁鸿蒙座舱是东风日产天籁车型搭载的智能化座舱系统
，与天籁（传统燃油/普通智能座舱版）的核心区别体现在系统架构
、生态服务、交互体验等方面 。

〖D〗 、日产N7的成功让东风日产重新找回了一些自信，加快了新能源转型步伐 ，也为新款天籁的推出积累了经验
。鸿蒙座舱的强大吸引力新款天籁将会搭载华为鸿蒙智能座舱
，是全球首个鸿蒙座舱燃油车，音响系统也会使用HUAWEI SOUND。

〖E〗
、日产天籁鸿蒙座舱燃油车的优点包括智能体验出色、舒适性高 、实用性好；缺点涵盖智能生态受限
、舒适性配置差异、动力及车漆表现不足 。优点 智能体验领先搭载16英寸大屏与鸿蒙系统 ，操作流畅度接近高端手机
，应用切换无卡顿。

新款天籁:长得越来越像大众CC,但骨子里还是大轩逸

新款天籁虽外观接近大众CC，但因沿用现款动力总成且平台技术相近 ，本质上仍与轩逸共享核心机械结构
，故称其“骨子里是大轩逸
”有一定合理性
。

中期改款天籁通过外观年轻化 、空间优化
、科技配置升级及动力系统强化，进一步提升了产品竞争力 ，未来B级轿车市场的竞争将更加激烈。

要是我的话肯定还是首选天籁了 。对于这两款车型觉得要着重的先解释一下他们的来历
，西玛其实是日产应对北美市场所推出的Maxima，被东风日产引入国内后的中文名
。从车型来看 ，不难看出这款车是日产在北美的中型车中，偏向运动划分的车型。他与Altima（国内的天籁）组成了日产海外中型车的双前锋 。

每次碰到对车子有研究的人都会说
，买5的天籁真不如买西玛，但是西玛属于年轻人 ，天籁属于40岁左右的人
，定位不一样吧
。希望越来越多的人去了解这款车，会发现不一样的精彩哦。

天籁怎么样?动力很强啊!

动力表现：天籁搭载的0T发动机动力强劲 ，能够满足对驾驶性能有较高要求的用户 。其动力输出在同级别车型中具备竞争力
，无论是城市道路的起步还是高速超车，都能提供较为充沛的动力支持
。外观设计：新款天籁的外观比老款更加年轻运动 ，符合当下消费者对于车辆颜值的追求。

日系动力最强的0T天籁
，搭载252匹马力发动机配合CVT变速箱，开起来整体动力表现强劲且平顺 ，兼具舒适性与一定运动感
，但动力迸发的瞬间刺激感稍弱，具体表现如下：直线加速表现：在直线加速项目中 ，即便油门踩到底，发动机动力输出仍以平顺性为主导 。

因动力不同产生的差异不同动力版本的天籁
，油耗和续航也有所差异
。0L车型相对更省油，在高速上续航能达到900公里；0T车型动力较强 ，油耗会略高一些
，续航大约为700 - 850公里；ePower混动车型燃油经济性更好，一箱油续航可突破1000公里。

动力性能超越同级天籁系列以舒适性著称 ，但0T致敬版通过高功率发动机打破传统定位 。243匹马力与371牛·米扭矩的输出
，使其零百加速时间显著优于自然吸气版本，满足对动力有更高需求的用户。这一配置在同级别中型轿车中处于领先水平 ，成为其“豪华与性能结合”的核心卖点
。

老款天籁5V6是一款在动力和经济性之间找到平衡的车型
，具有以下特点：动力强劲：搭载的5升V6发动机提供了澎湃的动力，驾驶者能够感受到强烈的行驶乐趣。燃油经济性相对较好：尽管油耗相对较高 ，但考虑到其强大的性能
，燃油经济性在日常使用中仍然可以接受，能够帮助车主节省一定的燃油成本 。

新款日产天籁谍照曝光,内饰换大屏,搭2.5L 、20T动力系统

〖A〗、新款日产天籁预计下半年亮相并上市 ，主要变化包括外观运动化升级
、内饰换装大尺寸悬浮屏，动力提供5L自吸与0T涡轮增压两种选择
，部分车型配备四驱系统
。具体信息如下：外观变化前脸：进气格栅尺寸更大，采用新的V形设计；两侧大灯组造型更修长 ，内部构造预计升级；下方雾灯区域扩大
，搭配引擎盖上多条硬朗线条，整体运动感增强。

〖B〗、新款日产天籁在外观 、内饰及动力方面均有升级 ，前脸设计调整后类似皇冠
，中控屏尺寸加大，动力预计沿用现有配置并新增e-Power系统 。具体变化如下：外观变化前脸设计：新车取消了日产家族式的“V ”型镀铬饰条 ，使前脸看上去更加大气
。大灯造型未变
，格栅与大灯融合，视觉效果震撼 ，且颇有点丰田皇冠的味道。

〖C〗
、图：全新天籁申报图
，前脸采用大尺寸熏黑格栅与犀利大灯组合动力系统：可变压缩比发动机加持，性能与油耗兼得全新天籁搭载日产全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo 0T ，其压缩比可在8：1至14：1之间智能切换，兼顾高性能与低油耗 。

〖D〗、动力配置方面
，天籁2026款鸿蒙座舱版提供两种动力选择，分别是0L自然吸气发动机和0T涡轮增压发动机
。0L自然吸气发动机最大功率115kW ，峰值扭矩197牛·米
，匹配CVT无级变速箱，动力柔和 、平顺。

〖E〗
、作为此次改款的重点 ，全新天籁搭载了NISSAN Connect超智联0车机系统
，不但中控液晶屏幕换成了更大的13英寸，在反应速度上也比现款产品有着明显改善 。而内置的语音助理也彻底告别了过去那种有些生硬的命令模式 ，驾驶员可以更加灵活的与其沟通
，同时支持长时间对话模式，在交流过程中无需另外唤醒
。

〖F〗、动力方面 ，2021款天籁搭载0L自然吸气或0T涡轮增压发动机
，匹配CVT无级变速箱。0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米 。而0T涡轮增压发动机最大功率179kW ，峰值扭矩为371牛·米。